最近，滴滴出行表示，已与全国3000多家租赁公司进行了沟通，大多数租赁公司承诺在疫情期间为司机提供租金延期计划。此外，滴滴出行还透露，已与38家保险公司沟通，运营车辆的保险在车辆停运期间也相应延期，并逐步覆盖全国。

由此可见，在疫情的影响下，网络汽车行业也开始了“自救”模式，但在重返工作岗位仍然困难重重，留在家里仍然是最好的预防措施的情况下，网络汽车行业只能做这么多。

在这种流行病下，网络汽车产业遭到了迎头痛击

说到损失，在疫情的影响下，已经渗透到人们生活中的整个网络汽车行业无疑受到了前所未有的冲击。据不完全统计，全国50多个城市已经发布通知，暂停网上汽车。尽管一些城市没有被关闭，因为大多数人在疫情期间都呆在家里，但旅游需求明显减少。

根据百度地图数据，在法定节假日之后，海归人数并没有显示出太多的增长迹象，每天的移民规模仍然处于较低水平。在2020年建设的第一天，全国驾驶导航旅行的数量比2019年同期减少了86.7%。

2月7日，市场部副总裁李金龙在接受媒体独家采访时坦言：“现阶段防疫控制的重点是要求大家长时间呆在家里，这使得人们的出行需求急剧下降。这一客观变化对国家运输业产生了影响。”

此外，受疫情影响，网络汽车租赁公司也遭受了巨大损失。在一些汽车租赁公司，假期过后，司机退租的比例高达30%。当司机收回他们的租金时，他们的汽车将陷入空置状态，这些汽车有闲置成本，这自然是租赁公司的责任。然而，许多租赁公司根本无法承受这样的损失。这种大规模现象的出现对整个网络汽车行业是一个极大的危害。

按照往年的正常情况，复工已经两个星期了，但现在一些企业的复工仍被推迟。当然，在这种情况下，许多人可以选择呆在家里或在家工作，但事实上不是每个人都可以。例如，在网络汽车行业，事实上，自从疫情蔓延以来，全国几乎所有的交通都停滞不前。从城市到城镇和村庄，封路和封村已经成为例行公事，甚至社区的进出都必须登记。

面对病毒，最好的预防措施是呆在家里。然而，对于许多网络汽车司机来说，不出门意味着他们无法得到订单，无法维持生活。然而，即使在线汽车的司机冒险走出家门，生意也非常惨淡。

在疫情的影响下，即使在前几年的返程高峰期，流动人口仍然很少，人们的出行需求也没有前几年同期增长那么多，司机的收入自然不可能增加。