继滴滴绿橙自行车最近融资10亿美元后，共享自行车行业爆发了一个大新闻。4月28日，据氪星36新闻报道，美团最近与制造商签署了一份数百万辆摩托车的订单，其中包括富士达和顺达。消息人士援引知情人士的话说，美团与制造商之间的签约时间实际上早于庆州的融资时间。只是在签署订单时，那里的轻骑很快就完成了融资，而今年的主要方向之一就是共享摩托车。有趣的是，上个月中旬，山东省泰安市宣布已批准三个共享摩托车品牌进入。除了最近几年开发的新品牌——，另外两个恰好是美团和轻骑的评委。很难不让人们把他们的行为联系起来。拥有100万个超级订单和10亿美元的融资，这两大巨头正相互面对，同时发挥各自的优势。分享摩托车的春天真的来了吗？1.从共用自行车到共用摩托车虽然大城市的居民仍然不熟悉共用摩托车，但在许多中小城市，共用摩托车早已不是新闻。在江西省一个人口超过20万的小县城，共享摩托车于2018年5月投入使用。2元起价和公交车一样，但更方便快捷，很快融入了居民的生活。当我问20岁的女孩小雪关于收费标准和品牌时，她实际上说她没有注意到。无论如何，每次2元钱足够骑到县城的任何一个角落，车身都是黄色的，所以大家都叫它黄晓车(是的，其他地方也一样)。她还说，当地并不排外，附近的其他市县也有。除了小秀等新兴公司，共享自行车巨头也采取了行动。2018年1月，滴滴首次推出“街头兔子摩托车”，随后莫比克和Hello相继推出共享助力车，ofo还完成了多辆摩托车的专利申请。由于成本压力，巨头们在过去两年里主动收缩了共享自行车业务，但他们在共享摩托车市场上不断扩张。你好是最活跃的旅行者，并已将共享摩托车业务扩展到三分之一的运营城市。滴滴和美团在布局上有点落后，但现在他们也在迅速跟进从共享自行车到共享摩托车的过程。1.从2016年下半年开始，共享摩托车利用新的国家标准加快了合规性，进入市场的时间并不比共享自行车晚多少，但由于政策原因，它们无法大张旗鼓地发展。交通运输部发言人吴指出了问题的关键所在，他建议各地在摩托车共享方面要谨慎:“目前市场上的电动自行车互联网租赁普遍超标。”换句话说，监管当局不反对共享摩托车，但担心其安全问题的爆发，就像共享自行车一样