必须回答的问题

5月28日，威来公布了其2020年第一季度的财务报告。受疫情影响，威来一季度共交付3838辆汽车，同比下降8.3%；总收入13.72亿元，其中汽车销售额12.556亿元，同比下降18.2%。然而，在交付和收入下降的情况下，威来也有好消息。在分析师会议上，该公司创始人李斌表示，威来第二季度的销量预计为9500-10000辆，这将为威来创造一个季度交付记录。此外，威来去年在一系列降低成本、提高效率的措施中也取得了良好的效果。第一季度经营亏损15.7亿英镑，比上个月减少44%，比上年减少40%。2019年全年，维来率先“困难”，汽车自燃受到舆论质疑，股价下跌近1美元，融资困难导致现金流处于危险之中，一度徘徊在生死边缘。去年年底，魏来向投资者发出预警:“公司的现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需的营运资金。持续经营取决于公司能否获得足够的外部股权或债务融资。”自今年年初以来，尽管受到疫情的影响，伟来已经连续获得了几轮融资，并最终艰难登陆。疫情的影响不会把它推向死胡同，威来有能力应对。然而，饶是如此。登陆后，威来仍然需要回答如何实现盈利的问题。从财务报告来看，从卫来一季度的财务报告来看，总的来说，尽管受到疫情的严重影响，但还是跑赢了市场。威来公司28日公布财务报告后，股价像山地车一样上下波动。起初，它超卖了近10%，然后上涨了9%，最后收盘下跌了8%，这显示了市场对本季度财务报告的纠结态度。如果考虑到疫情的影响因素，伟来本季度的财务报告实际上还不错。在交付方面，威来一季度共交付车辆3838辆，其中ES6车3643辆，ES8车195辆，总收入13.72亿元，同比下降15.9%。稍作比较，今年第一季度伟来的发货量仅比去年同期下降了3.8%，这说明疫情并没有严重影响伟来的销量。尽管与去年第四季度的8224辆相比有很大差距，但考虑到季节因素和消费者的购买习惯，仅凭“53%的悬崖式下降”来否定威来第一季度的业绩是不客观的。此外，本季度的交付结果好于伟来去年第四季度的预期。疫情也影响到供应方，但需求不是主要因素。李斌表示，第一季度交货量的下降更容易受到上游供应链中断的影响，尽管订单也受到影响