文|吴昊的新皇冠疫情已经蔓延到各行各业，而网络汽车公司的损失尤为惨重。在疫情结束之前，优步已经失血，莱夫特已经裁员，中国的旅游市场是最好的之一，但风景是独一无二的。6月8日，滴滴应用导航条加入“货运”业务，正式进入货运市场。此前，滴滴先后宣布共享自行车业务获得10亿美元融资，刷新了行业纪录；自主驾驶公司取得重要进展，获得软银5亿美元融资；此外，滴滴还推出了跑腿服务，并新开了一家旅行社。滴滴的变化也反映在高管们的言行上。滴滴总裁刘清上月在接受CNBC采访时表示，滴滴核心业务已经实现盈利，盈利只是滴滴的一个战略选择。过去滴滴始终保持着“卖得惨，哭得可怜”的语气，但现在却充满了存在感。迪迪已经很久没有发出声音了。受2018年两起SF汽车恶性事件的影响，滴滴元气大伤。接下来的一年，从高管的言论到业务调整，基本上都围绕着安全口号。在500多天的休眠期里，滴滴和滴滴一起骑上了移动互联网东风品多和美团，股价创下新高。今天，头条估值也达到了数千亿美元。曾经带路的迪迪在开始时是如此受欢迎，以至于在过去的一年里变得如此孤独。现在，经过一年多的军队整顿和地图改革，终于轮到迪迪说话了。底部反弹2018年两起恶性搭便车事件导致滴滴跌入低谷，让滴滴哑口无言。两条生命的消失终于唤醒了迪迪的反思。在此之前，滴滴一直是中国互联网公司的典型激进分子之一。程维喊出了“如果你想打，那就打”的宣言，带领滴滴快速收集并降低优步，从数百家出租车公司的尸体中爬出来，吃掉了中国在线汽车90%以上的市场份额。然而，恶性事件发生后，滴滴就像一只过街老鼠，名声一落千丈。在线汽车行业也开始了一场监管风暴。处于风暴中心的迪迪不得不承认，他已经失去了安全红线和底线的意识。斯特姆一路突降，在柳青的道歉下刹住了车。2018年9月7日，程维在一封内部公开信中公开称滴滴痛苦，“滴滴绝不是黑心企业，也绝不是一个赚钱高于一切的企业。”接下来，迪迪将安然无恙。迪迪在过去的六年里没有盈利。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。rdq